8月6日，国航宣布，因网络布局、运力安排等原因，将自2019年8月27日起，停止运营北京-夏威夷-北京航线CA837/8航班。目前国航正积极做好已购票旅客后续服务工作，出行日期为2019年8月27日（含）以后的旅客退还全额票款。

国航停飞该航线后，北京暂时不再有直飞夏威夷的航班。

夏威夷航空已于去年10月暂停运营北京往返檀香山的直达航班。据飞常准大数据，夏威夷航空该航线自开航以来，客座率一直不佳，平均客座率低于60%，2017年客运量达46382人次，同比下降11.7%。

除了客运需求疲软外，北京至夏威夷航线上亦没有很强劲的货运需求。CAPA分析师Will Horton撰文指出，“夏威夷市场非常受限。运费昂贵，不像飞往旧金山或休斯敦的货运，可以通过地面运输到达其他市场。”

国航方面选择在一年之后停飞北京—夏威夷航线，最直接的原因就是运力需求持续疲软。据飞常准数据，去年国航每周三班的北京—檀香山航线平均客座率为66.37％，远远低于去年国航航班的平均载客率（76.69％）。

作为海岛游目的地，夏威夷对于中国游客的吸引力正在下降。民航专家綦琦认为，此次国航停飞北京至夏威夷航线，主要是因为夏威夷热带海岛旅游的可替代性强，在航线长期不盈利的情况下，停飞是必然。

夏威夷旅游局官网统计，中国赴夏威夷游客数量在2015年达到高峰，随后持续下降。其中，2017年中国游客数量同比下降7.9%，为15.1万人次。2019年上半年，中国游客数量同比下降27.3%，至5.9万人次。2019年前六个月，中国游客在购物、住宿、餐饮、娱乐等方面支出也随之下降，每日游客支出同比下降5.2%，至328美元/人。